Les anti-tramway utilisent des méthodes «illégales» et qui sont trop destructrices pour Québec. Ils ont manipulé hier la coupe d'une forêt de 110000 m2 en plus de milliers d'arbres à la haute-ville. Ce n'est pas une opposition saine pour la ville de Québec.
Tramway rejeté à l'élection 2017
L'élection de 2017 gagnée par Labeaume favorable au tramway.
Rapport défavorable du BAPE
Rapport BAPE fortement défavorable au tout voiture et recommande la mise en place urgente d'un transport collectif efficace et structurant.
Mode de transport non choisi par les citoyens
Mode de transport très populaire dans les villes qui l'ont choisi.
110 000 m2 d'arbres coupés
Le centre d'exploitation sera construit sur 11 hectares dans le secteur Chaudière. Des parcs seront aménagés ailleurs pour largement les compenser.
Aucune alternative présentée
Le Rapport de la BAPE rappel que le projet a fait l'objet de nombreuses réflexions et études depuis une dizaine d'années, qu'un SRB a longtemps été envisagé et qu'un métro est trop coûteux.
Trop lent pour concurrencer l'auto
C'est vrai sur autoroute mais totalement faux dans une ville congestionnée.
1584 arbres coupés
La même chose que "110 000 m2 d'arbres coupés".
Vitesse à 20km/h
Le tramway circulera entre 10km/h et 70 km/h en fonction de l'endroit.
Fils électriques
Exact ! Des fils électriques, qui transmettent l'électricité.
Moins de fréquence que le métrobus
Aucune fréquence n'a encore été décidée pour la future ligne.
Poteaux aux 30 mètres
Exact ! Poteaux électriques, qui portent des fils électriques, qui transmettent l'électricité.
205M$/km, le tramway le plus cher au monde?
Au hasard, l'extension de la ligne verte de Boston va coûter plus de 433 millions $US au km.
Aucun lien avec l'aéroport
Il existe déjà deux lignes de bus qui desservent l'aéroport et qui seront connectées avec le tramway.
Dynamitage et forage 24h/24
Dynamitage très rare et forage avec un tunnelier sans impact sur la surface.
+91 000 tonnes de CO2 pour la construction
151 000 tonnes de CO2 évitées après la construction.
148 carrefours infranchissables
S'ils sont infranchissables c'est que ce n'est plus des carrefours mais des cul-de-sacs.
352 Expropriations totales ou partielles
Exact ! Des expropriations légales.
75 décibels qui s'ajoutent
75 décibels au maximum. Les bruits ne se cumulent pas et les décibels sont une échelle logarithmique. "75 décibels qui s'ajoutent" vaudront dire que le bruit sera à 165 db, soit l'équivalent d'être à 300m de lancement d'une fusée Ariane 5.
Dalle de béton surélevé et infranchissable
La dalle sera bien surélevé mais facilement franchissable par les piétons, les cyclistes et les véhicules d'urgences. Les voitures n'auront pas le droit de la franchir.
Plein à 82% dès la première année
Super ! Heureusement que le réseau sera loin d'être congestionné et on pourra facilement rajouter des nouvelles rames.
Manque de ponctualité
Comment le tramway pourrait manquer de ponctualité alors qu'il n'est même pas encore construit ?
Collisions possibles avec piétons, vélos et autos
Exact ! Des colissions "possibles".
30000$ de compensations pour les commerces
Totalement d'accord. C'est effectivement TROP généreux.
Pollution visuelle
Les goûts et les couleurs...
Forêt coupée pour le garage
La même chose que "110 000 m2 d'arbres coupés".
330 arbres coupés à l'université Laval
La même chose que "110 000 m2 d'arbres coupés".
Déneigement complexe et coûteux
Cela n'a rien de complexe, l'ancien tramway de Québec était efficacement déneigé avant même l'invention de la souffleuse et c'est beaucoup plus couteux de déneiger une autoroute qu'une voie de tram.
1241 stationnements éliminés
Les passagers du Tramway n'ont pas besoin de places de stationnement.
Transport non automatisé, conducteurs nécessaires
Exact ! Il faudra bien un humain pour réagir quand un cave en char va essayer de franchir les dalles "infranchissables".
Dégrade la circulation actuelle
La circulation comprend également les passagers du tramway !
Diminue la vitesse de 50 à 20km/h sur René-Lévesque
Une diminution de vitesse de 50 à 20 km/h va rallonger le parcours de 24 secondes sur tout le parcours de René-Lévesque et cela sauvera des vies.
Passe seulement 4 fois par heure le soir
Aucune fréquence n'a encore été décidée pour la future ligne.
Aucun lien avec le centre Vidéotron
Le centre Vidéotron sera accessible en ligne de métrobus reliée au tramway.
Livraisons interdites le long du parcours
Totalement faux ! Des places de livraisons sont bien évidemment prévues le long du parcours.
Oblige à faire des détours pour traverser la dalle de béton
C'est le principe, oui. La dalle pourra toujours être empruntée par les véhicules d'urgence.
Stations non fermées
Comme pour l'autobus et pour les stationnements extérieurs.
6 années de travaux éprouvants
Comme n'importe quel projet de cette envergure.
Fermeture possible de commerces
Les commerces resteront toujours accessibles pendant les travaux (sauf s'ils souhaitent eux-mêmes fermer).
Déviation importante du trafic en haute-ville
Le Tramway sera sous-terrain en haute-ville.
Augmentation de 244% de la circulation Holland/Saint-Sacrement
Oui, un tramway va se rajouter et qui fait partie de la circulation.
Aucun lien avec Lévis
Le lien autobus sera renforcée avec la mise en place de Tramways qui liberera des autobus.
Aucun lien avec les trains
Les gares de Ste-Foy et du palais seront connectés au Tramway.
Fragile au verglas
Ce sont les caténaires et non pas les rames qui sont sensibles au verglas mais celui de Québec aura des solutions pour remédier à cela et qui sont utilisées partout dans les pays froids.
Complique le travail des pompiers
Facilite le travail des pompiers qui peuvent emprunter la voie du tramway en cas d'urgence pour accéder rapidement à leurs destinations.
Capacité faible pour répondre à la croissance de la ville
Le Tramway sera loin d'atteindre sa capacité maximale au lancement.
Dégradation plus rapide des infrastructures extérieures
Il existe partout dans le monde des réseaux de Tramways centenaires bien conservés.
Budget hors de contrôle. 87M$/km en 2018, 205M$/km en 2021
Et il sera encore plus cher en 2025, raison de plus de le construire maintenant !
Aucun arrêt dans le Vieux-Québec
Le Vieux-Québec sera à 5min de marche (ou une seule station de d'autobus) du Tramway.
Double le temps de déplacement des autos
Certains trajets seront QUATRE fois plus rapides en tram.
Acceptabilité sociale très basse
Le tramway est très populaire parmi les jeunes (18-35 ans).
Aucun référendum sur le plus grand projet de la ville
Toutes les élections municipales ont fait élire des administrations favorables au Tramway.
Guerre à l'auto
Guerre au Tram.
Tracé pas optimal
Tracé forcé par la CAQ pour faire du clientélisme. Heureusement que c'est uniquement le tracé de la premiere ligne d'un futur grand réseau de plusieurs lignes!
21 minutes de plus pour relier St-Roch à la colline parlementaire
Totalement faux ! La station "Jean-Paul-L'Allier" sera à 5min de la station "Colline Parlementaire".
Suppression de la rue de la Couronne
Rue de la couronne continuera bien évidemment d'exister.
Interdiction de tourner à gauche en tout temps
Tout le monde pourra bien évidemment continuer à tourner à gauche.
Construction avec camions/outils diésel
Exact ! Des Kéémiooon dyyyyézul.
10000 véhicules/jours déviés dans 16 rues le long du parcours
Les véhicules pourront bien évidemment continuer emprunter ces trajets.
Fausses consultations pour forcer la rue partagée
Aucune fausse consultation n'a été mise en place. Cela pourra facilement être considéré comme de la diffamation face à une cour.
Étude incomplète pour justifier le tramway
Cela fait 20 ans qu'on fait des études pour justifier le tramway.
Utilisation du bâillon pour accélérer les travaux
Faux ou alors c'est le bâillon le plus inutile de l'histoire! Les travaux sont encore trop lents. Il faudra les accélérer encore plus !
Favorise les ilots de chaleur
Les routes sont des ilots de chaleurs. La dalle de tramway diminue cela, surtout quand elle est végétalisée.
Consultations bidon
Aucune fausse consultation n'a été mise en place. Cela pourra facilement être considéré comme de la diffamation face à une cour.
Détournement de démocratie
Vous voulez dire qu'on a détourné des élections municpales ? Comme pour les élections US pour Trump ?
Installation de détecteur CO2 pour le dynamitage
Exact ! Comme cela devrait être le cas dans tous les foyers Québécois, cela permettra de sauver des vies.
Installation de sismographe pour le dynamitage
Exact ! Il existe plusieurs sismographes installés partout au Québec pour surveiller en permanence l'activité sismique.
Rue partagée à 20km/h
Exact ! Un piéton heurté à 20km/h à 87% plus de chance de survivre par rapport à 30km/h.
Jusqu'à 59% de la rue «partagée» n'est pas partagée par le tramway
Exact ! Le principe de rue partagée n'a absolument rien à voir avec le tramway et on espère que 99% de ces rues seront sans tramway.
Rue partagée: le conducteur n'est plus tenu de respecter la distance d'un mètre des piétons et vélos
Exact ! Le conducteur NE DOIT PAS DÉPASSER un piéton ou un vélo dans une rue partagée. Il doit les suivre.